Für das jüngste Produkt, eine pneumatische Niveauregulierung namens Airlift Suspension, hat die Eliteschmiede für Sportwagen extra den fachlichen Rat von Rallyelegende Walter Röhrl eingeholt. Klar, dass der als besonders penibel geltende Profi sein Urteil nicht als Lippenbekenntnis vom Schreibtisch aus fällte: Im Rahmen eines „gläsernen Tests“ führte er das System am 15. April vor den Augen der Presse in Hockenheim bis an die physikalischen Grenzen. Erst als er mit dem entsprechend ausgerüsteten Cargraphic-Porsche 997 Turbo GT RSC 3.6 (459kW/624 PS) und herkömmlichen Straßenreifen vom Typ Dunlop Sport Maxx GT lässig eine 1:54,4 in den Asphalt des GP-Kurses gebrannt hatte, gab Herr Röhrl sein Résumé...

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